Zuverlässige Vakuumtoilette für Züge in aller Welt

Fall

Automatisierung/Maschinenpark

Die Hightech-Vakuumtoiletten von Semvac sind bereits weithin bekannt, aber durch die deutliche Qualitätssteigerung eines zentralen Subsystems kann das Sanitärsystem nun auch in Märkte vordringen, in denen Semvac bisher der Konkurrenz weichen musste.

Dänemark

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Eisenbahn und Eisenbahntechnik

Die Herausforderung

Semvac stellt kompakte Vakuumtoiletten für moderne Zugwaggons in den meisten Teilen der Welt her. Seit vielen Jahren liefert Betech ein Ventil aus Formgummi, das sich beim Entleeren der Toilettenschüssel öffnet und schließt. 

In Zusammenarbeit mit einem europäischen Zughersteller möchte Semvac das System für eine höhere Zugklasse zulassen, einschließlich der neuesten Generation von Hochgeschwindigkeitszügen, der ICNG-Klasse. 

Dazu muss das Ventil jedoch auf volle 300.000 störungsfreie Ansaugungen getestet werden, was eine Verlängerung des garantierten Wartungsintervalls um etwa 50 Prozent bedeutet.

Die Lösung

Um die gewünschte Qualität und Langlebigkeit zu gewährleisten, hat Betech mit der Entwicklungsabteilung von Semvac zusammengearbeitet, um sowohl das Vakuumsystem als auch das Design des Gummibalgs (Ventil) anzupassen. 

Die Änderung hat zu einer Vereinfachung des Designs der Toilette geführt, und mit einem neuen Formwerkzeug wurde das geformte Ventil auch optimiert, um die Anforderungen der Anwendung an Lebensdauer und Zuverlässigkeit zu erfüllen.

Zusätzlicher Nutzen für den Kunden

Die neue Lösung bedeutet, dass das Teilsystem mit den kritischen Gummibälgen nun mit einer großen Sicherheitsmarge in Bezug auf die geforderte Qualität arbeitet. 

Die Lebensdauer der Anwendung wird so weit verlängert, dass Semvac einen Vorsprung gegenüber der Konkurrenz erhält und die Vakuumtoiletten in einem neuen Marktsegment verkaufen kann.

Es ist faszinierend...

"Die Entwicklungsarbeit mit Betech war ein großer Erfolg: Mit den überzeugenden Testergebnissen sowohl von unseren eigenen Prüfständen als auch von einem der größten europäischen Zughersteller wurde die Lössungen genehmigt - und wir sind mit unserer Know-how-Technologie für die neue High Speed Intercity Zugklasse einen großen Schritt weiter.

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